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高速用混凝土的要求

高速公路混凝土标准_百度文库

高速公路混凝土标准主要包括以下几个方面：. 1. 混凝土强度标准. 混凝土强度是衡量混凝土质量的重要指标，也是保障高速公路安全和可靠性的关键因素。. 因此，高速公路混凝土各交通荷载等级要求的水泥混凝土弯拉强度标准值不得低于表3.0.8 的规定 7.4. 1水泥混凝土集料公称最大粒径不应大于26.5mm砂的细度模数不宜小于2.5;高速公《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG_D40-2011) hebau

住房和城乡建设部关于发布国家标准《混凝土结构通用规范

现批准《混凝土结构通用规范》为国家标准，编号为GB 55008-2021，自起实施。本规范为强制性工程建设规范，全部条文必须严格执行。现行高速公路工程C50及以上级别混凝土所用原材料规格、产地应进行标识，必要时设专门的储存场地。粗集料含泥量应＜1％，细集料含泥量应＜2％。对特殊混凝土的高速公路工程商品混凝土质量管理办法

高速公路混凝土抗滑技术规程_百度文库

高速公路混凝土抗滑技术是保障公路安全和服务寿命的重要技术之一，其质量的优劣将直接影响到公路的使用效果。本技术规程提供了详细的技术要求、施工工艺、检验方法和质量交通运输部关于发布《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》的公告. 现发布《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG 3420—2020)，作为公路工程行业标交通运输部关于发布《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程

高速公路路基防护工程施工技术规程部分：实心六角块

本标准规定了高速公路路基防护施工准备,混凝土预制块预制、运输,实心六角块防护施工,混凝土衬砌拱防护施工的技术标准。本标准适用于新建和改(扩)建的高速为确保高铁安全服役，高铁混凝土应具有 “ 动态力学性能稳定 ” 、 “ 物理几何形态保持 ” 、 “ 长期耐久性能可靠 ” 的高性能特征。该项目历经近 20 年的理论和技术高速铁路高性能混凝土成套技术与工程应用 China Railway

水泥混凝土路面工程对集料的技术要求--中国期刊网

3 技术要求 3.1 粗集料的技术要求（1）粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石，并应符合表1 的规定。. 高速公路、一级公路、二级公路及有抗（盐）冻要求的三四级公路混凝土路面使用的粗集料级别应不低于II 级，无抗（盐）冻要求的高速、一级、二级公路及有抗盐（冻）要求的三、四级公路应不低于Ⅱ级，无抗盐（冻）要求的三、四级公路、碾压及贫混凝土基层可使用Ⅲ级砂。特重、重交通宜使用河砂，硅质含量不低于25%。各项技术指标符合表9要求。级配符合表10要求混凝土路面技术要求及配合比设计

交通运输部关于发布《排水沥青路面设计与施工技术规范》的

该标准的管理权和解释权归交通运输部，日常管理和解释工作由主编单位交通运输部公路科学研究院负责。请各有关单位注意在实践中总结经验，及时将发现的问题和修改建议函告交通运输部公路科学研究院（地址：北京市海淀区西土城路8号，邮政编码：100088），以便修订时研用。跑过高速的司机朋友，会发现高速公路都是青黑色的沥青路面，而不是国道，市区道路，乡村道路那种灰白色的水泥路。. 那么问题来了，为什么高速公路偏爱用沥青路，却不爱用水泥路呢？. 其实，这是因为高速公路作为最高等级的公路，沥青路面更加适合为什么高速公路使用沥青路面，而不采用水泥路面呢？百家号

钢纤维及钢纤维混凝土知识

钢纤维及钢纤维混凝土知识混凝土用纤维的分类:所用纤维按其材料性质可分为:1金属纤维。如钢纤维(钢纤维混凝十)、不锈钢纤维(适用于耐热混凝土)。2无机纤维。主要有天然矿物纤维(温石棉、青石棉、铁石棉等)和人造3.3.1 粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石，并应符合表3.3.1的规定。高速公路、一级公路、二级公路及有抗冻(盐)要求的三、四级公路混凝土路面使用的粗集料级别应不低于Ⅱ级，无抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面、碾压混凝土及贫2020(技术规范标准)公路水泥混凝土路面施工技术规范_百度文库

高速公路工程桥梁施工墩柱技术方案（含计算书）

3、墩柱施工技术方案. 墩柱施工前，在线外场地制作2m高试柱，试柱采用墩柱弧形段模板支立，浇筑2m高一段混凝土。. 施工时，按设计图纸制作墩柱钢筋，搭设模板支架，吊车配合支立模板。. 试柱的目的主要检查新制作模板的拼缝、C40混凝土配合比的浇筑施工中及时通知混凝土厂家共同掌握好混凝土的各项性能，双方配合，做好混凝土的冬期施工工作。. 二、混凝土配合比的要求. 由于冬期气温较低，为了尽快提高混凝土强度的增长速度，应对混凝土配合比进行适当调整，掺加一定的早强剂和防冻剂。. 配合比冬季混凝土施工相关要求（上）

「土木交通」混凝土施工技术在高速铁路桥梁中的应用百家号

此类混凝土无论是施工过程抗拉强度还是抗压强都优于以往所用混凝土。以C35混凝土为例，对混凝土强度进行分析与比较。在抗压强度分析中结合国标要求，遵循混凝土强度的基本检验标准，以此为评定基础，对混凝土强度进行分析，同时将混凝土分为不同根据京沪高速铁路常用跨度预制预应力箱梁的特点，在编制过程中参考了国内外高性能混凝土的研究成果和实际使用效果以及桥梁结构耐久性措施和质量要求；吸收了秦沈客运专线预制梁的制造经验；参照了《秦沈客运专线预制预应力混凝土简支梁技术条件》和高速铁路预应力混凝土预制梁豆丁网

交通运输部关于发布《公路涵洞设计规范》的公告_国务院部门

《公路涵洞设计规范》(JTG/T 3365-02—2020)的管理权和解释权归交通运输部，日常管理和解释工作由主编单位河北省交通规划设计院负责。请各有关单位注意在实践中总结经验，及时将发现的问题和修改建议函告河北省交通规划设计院(地址：河北省石家庄市建设南大街36号，邮政编码 050011)，以便修订混凝土用机制砂应用技术规程（讨论） 1总则 1.1为配合国家标准《建筑用砂》GB/T 14684-2011的实施，正确使用机制砂，保证混凝土的质量，特制定本规程。 1.2本规程适用于吉茶高速公路机制砂的预拌混凝土、现场搅拌混凝土及混凝土制品。高速公路机制砂工程要求总结_百度文库

国家标准《建设用砂》（GB/T 14684-2022）

GB/T 14684《建设用砂》新标准规定了建设用砂的分类与类别、总体要求、技术要求、试验方法、检验规则、标志、储存和运输，适用于建设工程中水泥混凝土及其制品和普通砂浆用砂，主要修订内容如下：. 1. 更改了天然砂的定义. 2.更改了机制砂的定在工程中，混凝土试块有两种：一种是标准养护（标养）试块，另一种是同条件养护试块，参照《混凝土结构工程施工质量验收规范》关于混凝土试块的有关规定。. 1《混凝土结构工程施工质量验收规范》第7.4.1条“混凝土强度的试块，应在混凝土的浇筑地点【关于混凝土试块，要搞清楚的5个问题】

高速公路项目自建砂石料厂选址原则、场地建设及设备配置和

03、自建砂石料场设备配置及生产工艺要求. （1）高速公路工程对砂石料质量要求标准较高，特别是高标号混凝土和沥青路面用料。. 自建砂石料场生产工艺需采用三级破碎工艺方能满足路面沥青所用集料的要求。. 三级破碎设备应根据开采山体的岩性具体配混凝土岔枕是世界上主要采用的岔枕形式。随着铁路高速、重载发展的需要，用混凝土岔枕代替木岔枕已成为岔枕的发展方向。混凝土岔枕材源较丰富，并能保证几何尺寸，使轨道弹性均匀，提高了轨道的稳定性。岔枕_百度百科

高速铁路桥梁混凝土桥面防水层技术要求豆丁网

混凝土原材料配合比、混凝土拌合和浇筑、养护应符合《京沪高速铁路高性能混凝土技术条件》的有关规定和要求。 6.3 有碴混凝土桥面道碴槽内厚度不应小于60mm，有碴混凝土桥面道碴槽外及无碴混凝土桥面不应小于40mm，流水坡度应符合设计要铁道科学研究院京沪高速铁路高性能混凝土的若干问题矛蜀去悔蓖滔狮珍蓟莽站燥惟厌狮侥匀掉说函眺盲公仰鳃畏噪恫割匆岗助京沪高速铁路高性能混凝土的若干问题京沪高速铁路高性能混凝土的若干问题高性能混凝土应用实例主要内容蠢嵌栅豹翱荆羊禽壶层吉卢胡蓑存蜘钟增炮肿脏棺镰玖顾缓鸥散京沪高速铁路高性能混凝土的若干题目[整理版].ppt 豆丁网

铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010)学习资料

一、新验标主要简介今后编制施工方案、技术交底、作业指导书、施工作业及验收时执行新验标：《铁路混凝土工程施工质量验收准》（TB10424-2010）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设 [241]号）。. 目前在用的早先批复的方案、交底、作业指导书应高速铁路是国家重大战略工程，混凝土是确保高铁工程百年耐久的基石。我国高铁穿越高寒、高原、亚热带沿海、大风干旱大温差等地域，在高速列车高频动载和多重环境作用下，传统铁路混凝土疲劳寿命短、收缩徐变大、耐久性能差，难以满足高铁工程 “ 少维护免维修 ” 的建设目标。高速铁路高性能混凝土成套技术与工程应用 China Railway

路面基层_百度百科

2、石灰砂粒(碎石)土：用石灰稳定中粒土和粗粒土得到强度符合要求的混合料，视所用原料而定。原材料为天然砂砾土或级配砂砾时，称石灰砂砾土；原材料为碎石或级配碎石时，称为石灰碎石土。石灰公路用建筑垃圾再生材料施工与验收规范 1 范围本文件规定了公路用建筑垃圾再生集料、水泥稳定再生集料混合料、石灰粉煤灰稳定再生集料混合料以及路基用再生材料的技术要求。本文件适用于各等级公路新建、改建、养护工程。 2 规范性引用文件北京市地方标准 Beijing

交通运输部关于发布《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程

原《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30—2005)同时废止。《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG 3420—2020)的管理权和解释权归交通运输部，日常管理和解释工作由主编单位交通运输部公路科学研究院负责。各交通荷载等级要求的水泥混凝土弯拉强度标准值不得低于表3.0.8 的规定 7.4. 1水泥混凝土集料公称最大粒径不应大于26.5mm砂的细度模数不宜小于2.5;高速公路面层的用砂，其硅质砂或石英砂的含量不宜低于5%。《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG_D40-2011) hebau

高速铁路预应力混凝土预制梁制作工艺梁体材料及技术要求

混凝土预应力预制粉煤灰技术要求物资部. 所有原材料有合格证明书和厂家自检报告单，所有进场的原材料按照铁科技 [2004]120号《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》和铁科技 (2012)249号文的规定严格实施进场检验。. 检验不合格原材料不得进高速公路工程C50及以上级别混凝土所用原材料规格、产地应进行标识，必要时设专门的储存场地。粗集料含泥量应＜1％，细集料含泥量应＜2％。对特殊混凝土的原材料质量控制应按照合同和有关规定执行。高速公路工程商品混凝土质量管理办法

混凝土知识大全，关于混凝土，看这里就够了！

用水泥作为胶凝材料，用砂、石作为细、粗骨料，加水拌和制成的混凝土，就是普通混凝土。. 在整个混凝土家族中，普通混凝土使用最早，用途最广，许多期货品种的混凝土都是在它的基础上发展起来的。. 普通混凝土，简称混凝土。. 它的主要特性如 0 前言铁路作为我国的重要基础设施，在国民经济中发挥着不可替代的作用。截至2020年底，我国铁路运营总里程为14.6万km，其中，高速铁路运营总里程为3.79万km。在铁路工程建设过程中，混凝土结构在桥梁、隧道、轨【我国铁路混凝土结构发展现状】

提高水泥适应性与调整水泥砼产品结构的思考_混凝土

混凝土产品结构调整的一个重要内容或方向是解决同质化问题,差异化发展战略就是指混凝土企业以国家产业发展战略和市场发展趋势为导向，以提高混凝土产品耐久性为目标，以提高产品质量和功能为重点，向建设工程提供高、中、低端和符合结构件质量要求的2.1.1 水泥品种与强度等级的选用应根据设计、施工要求以及工程所处环境确定。对于一般建筑结构及预制构件的普通混凝土，宜采用通用硅酸盐水泥；高强混凝土和有抗冻要求的混凝土宜采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；有预防混凝土碱-骨料反应要求的混凝土工程宜采用碱含量低于0.6％的水泥《混凝土质量控制标准》GB50164-2011 百家号

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